一体なぜ？ ホンダが「E-Clutch」や「DCT」などでMT仕様をクラッチ操作不要化する理由とは

ホンダは、イタリア・ミラノで開催されたEICMA2023で公開した、二輪車用有段式マニュアルトランスミッション（MT）のクラッチコントロールを自動制御することでライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした「E-Clutch」や、2010年に「VFR1200」で初搭載された「デュアル・クラッチ・トランスミッション」など、MTを「クラッチ操作不要」にするような技術が開発され続けています。一…