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一体なぜ? ホンダが「E-Clutch」や「DCT」などでMT仕様をクラッチ操作不要化する理由とは

一体なぜ? ホンダが「E-Clutch」や「DCT」などでMT仕様をクラッチ操作不要化する理由とは

一体なぜ? ホンダが「E-Clutch」や「DCT」などでMT仕様をクラッチ操作不要化する理由とは

ホンダは、イタリア・ミラノで開催されたEICMA2023で公開した、二輪車用有段式マニュアルトランスミッション(MT)のクラッチコントロールを自動制御することでライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした「E-Clutch」や、2010年に「VFR1200」で初搭載された「デュアル・クラッチ・トランスミッション」など、MTを「クラッチ操作不要」にするような技術が開発され続けています。一…




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